随着互联网的发展和城乡人员流动加剧，网络购物在农村出现的频率越来越高。由此引发的乡村快递投诉在12345市民服务热线受理量中的比重越来越大。记者采访了解到，由于运营成本高、市场需求不集中，目前，快递公司的网点止步在乡镇一级，乡村“买难”、“卖难”的现象普遍存在。
　　A 快递不进村 网上买卖难
　　家住平阴县刁山坡镇江庄村的孙先生称，近日，他在网购平台上买了一双鞋，收货地址写的是家庭地址。但令他意外的是，几天后快递公司给他发短信，让他去镇里的一家快递网点取货，而他家距离网点三四公里。“为了图方便我才选择网购，去镇上取货，还不如去那儿直接买呢。”孙先生称，现在他们村的年轻人基本都会网购操作，但因为快递不能送到家的问题，很多人都放弃了。
　　因为大部分物流不进村的问题，网销农产品也受到很大制约。孙先生的一位朋友是野鸡饲养户，村周边超市的野鸡蛋全部由他供应。今年初，他曾尝试在网上售卖野鸡蛋以增大销量、扩大养殖规模，但不到10天他就打消了这个念头。村中没有物流，加之网上购买鸡蛋的客户并不集中，利润几乎全部耗费在往返村与镇之间的路上。
　　8月11日上午，槐荫区郑家店村村南的商店老板李女士告诉记者，她的商店帮圆通代收快件，每天郑家店村光走圆通快递的就有二三十个快件。而位于她店铺南侧的一处“菜鸟驿站”每天能够收周围几个村庄的快件达两三百件，其代理人郑先生表示，有的村距离他们这儿五六公里。
　　B 电商巨头农村市场“铺路”难
　　物流问题同样困扰着乡村电商发展。“最后一公里”难题成为摆在快递下乡、电商下沉面前的障碍。
　　为了尽早占领农村市场，各大电商平台将打造完善的物流体系视为重点。京东在2014年底开始在配送部门上线了农村电商项目组，主要原因是京东意识到大家当时关注度比较高的一线城市已经成为红海，农村市场则是一片空白的蓝海。市场固然可观，但物流同样重要。对此，其相关负责人王辉曾公开表示，农村电商项目之所以放在配送部门，是因为只有物流先下沉才能带动商流。
　　阿里巴巴同时也启动了向农村地区下沉“菜鸟乡村”项目，该项目计划3年内与本地化的物流合作伙伴一道，共同建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络;同时为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域间流通、农副产品销售流通及各类商品安装维修的综合性解决方案。按照阿里集团的布局，他们计划将在3至5年内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。
　　但目前，这一目标还远未实现。虽然电商企业为了抢占农村市场，正在绞尽脑汁地完善着乡村物流体系，但到目前为止，农村地广人稀、分布零散、货物难以集散以及返程空载的现实情况很难在短时期内改变。
　　C 成本高市场小致快递下乡难
　　就乡村物流问题，圆通、申通等多家快递的客服人员均表示，目前网点只是分布到镇级，很多区域的农村快递无法送到，需要村民自己提取，即使是生鲜货物，快递公司同样不下送。
　　8月10日下午，申通快递工作人员王先生表示，对于相对发达的农村区域，网购者数量不少，而且送货距离也不是很远，原本在快递公司配送范围内。但快递员根据收货地址找到户主相当耗时。因此部分快递公司会把货物送到村附近的超市等店铺，以尽可能解决村民取货难的问题。
　　而对于偏远的农村地区，王先生称，几乎没有快递公司会送，主要原因是运营成本太高，市场需求不集中。一般发一单快递，网点能赚1元左右，有些农村快件距离网点一二十公里，如果送到家油钱都不够。并且大部分快递下乡都是单行，上行时几乎是空载。而城市市场比较集中，运营成本低，很多快递网点挤破头也往里扎。
　　乡村物流“最后一公里”的问题，王先生认为，最根本的原因就是物流企业在控制成本，现在大的物流企业很少有农村快递网点。
　　D“两段式三级物流体系”或可破局
　　那么关于乡村物流“最后一公里”的问题到底如何解决?山东省物流与采购协会执行会长王国利告诉记者，如果100个快件分给10个快递公司配送，那么这10家企业都不赚钱。而如果由一家快递公司配送，那么这家公司很有可能是盈利
　　的。此外，乡村物流大部分是单向的，很少有农产品上行和工业品下行同时存在的情况。目前国内大品牌物流企业为了盈利将货物运输到镇或县级，基于此“两段式三级物流体系”是解决乡村物流比较好的方式。
　　“两段式三级物流体系”是指，大品牌物流企业负责将货物从源头运输到县级，而小物流公司负责将货物从县级运输到乡级，最后运输到村级，充分发挥大小物流公司的优势。王国利表示，目前大品牌物流公司进不了村，而小的物流公司出不了县。该体系不仅能减少成本，解决乡村物流“最后一公里”问题，并且能为当地带来一定就业。
　　目前，我省有几家运用此模式比较成功的案例，山东传宝物流园便是其中之一，该项目是以物流+互联网的创新模式实现沂水及周边县区的农产品进城和工业品下乡。信息服务大厅是该项目的重要组成部分，配备了先进的电子交易系统、结账系统以及完善的信息采集、电子结算等功能，为物流园提供信息交互、解说指引等功能，让农产品交易、物流运送更加智能、便捷。
　　然而，“两段式三级物流体系”存在一个比较突出的问题，即大品牌物流企业与小物流公司的物权转移问题。王国利表示，如果双方对物权转移未作约定，货物在运输过程中遇到差错，针对货物保险问题双方有可能会产生纠纷。因此，大品牌物流企业与小物流公司之间非常有必要签订物权转移协议。